10 punti da controllare nel report dell’auto usata
Quando decidi di acquistare un'auto usata, per ultimare un buon affare, devi dedicare del tempo alla ricerca. Durante questo processo è fondamentale controllare la storia del veicolo. Per un acquisto più sicuro e consapevole, presta attenzione a questi dieci punti del report del veicolo.
Cosa controllare nel tuo report:
- Storico delle revisioni
- Vincoli e gravami
- Letture del chilometraggio
- Informazioni sul furto
- Importazioni
- Storico degli incidenti
- Immatricolazione e radiazione
- Classi ambientali
- Passaggi di proprietà e uso dell'auto
- Perdita totale
- Immatricolazione e radiazione
- Classi ambientali
- Passaggi di proprietà e uso dell'auto
- Perdita totale
Storico delle revisioni
La revisione periodica è obbligatoria per tutti i veicoli in Italia e, se l'auto che vogliamo controllare ha superato l'ultima revisione, significa che è sicura e affidabile.
Nel report è necessario controllare i dati di manutenzione e le revisioni periodiche previste dalla casa madre.
Un'auto con le revisioni aggiornate ha maggiori probabilità di durare più a lungo e dimostra che il suo proprietario se ne è preso cura.
Vincoli e gravami: fermo amministrativo, sequestro, pignoramento, etc.
Un'auto può avere diversi tipi di oneri finanziari o amministrativi. Gli oneri di qualsiasi tipo complicano sicuramente il processo di acquisto e creano problemi all'acquirente.
Da un lato, l'auto può essere tenuta come garanzia di pagamento se il precedente proprietario ha contratto un debito o ha mancato il pagamento di una sanzione.
D'altra parte, se il prestito per pagare il veicolo non viene saldato, la proprietà dell'auto non appartiene al venditore, ma alla società finanziaria.
Quest'ultimo tipo di onere, chiamato riserva di proprietà, impedisce il passaggio di proprietà.
Letture del chilometraggio
Il contachilometri fornisce informazioni preziose al momento dell'acquisto di un'auto di seconda mano, per questo motivo dovresti sempre prestare attenzione a questo dato. Più sono i chilometri percorsi, maggiore sarà l'usura subita dall'auto e quindi minore sarà la sua durata.
Le auto più datate sono più soggette alla truffa del contachilometri che può rappresentare un grande rischio per la sicurezza stradale del neopatentato.
È necessario assicurarsi che la cifra del contachilometri e quella indicata nel presente documento corrispondano. Se vengono mostrate diverse letture di anni diversi, queste devono corrispondere ed avere una sequenza crescente logica.
Informazioni sul furto
Acquistare un'auto che potrebbe essere stata rubata è sempre un pericolo. Oltre al fatto che potresti perdere l'auto se la compri rubata, ci sono alcuni problemi di sicurezza legati all'acquisto di un'auto che è stata segnalata come rubata:
Dopo il furto, il veicolo potrebbe essere stato danneggiato fino al suo recupero.
Le parti potrebbero essere state sostituite o rubate, compromettendo il normale funzionamento dell'auto.
Importazioni
Le auto possono essere importate e non dovrebbero esserci problemi. Tuttavia, non fa mai male indagare sulla provenienza dell'auto.
Ad esempio, i veicoli che arrivano dagli Stati Uniti potrebbero avere un “Salvage title” (il che significa che sono stati dichiarati completamente fuori uso).
Durante il processo di importazione, i documenti potrebbero essere andati persi o potrebbero non essere state pagate le tasse, il che potrebbe avere ripercussioni sui nuovi proprietari.
Storico degli incidenti
Un'altra sezione che dovrebbe richiamare la nostra attenzione è lo storico degli incidenti e dei danni. Qualsiasi tipo di incidente che non sia stato segnalato dal venditore dell'auto dovrebbe insospettirci. Naturalmente è bene fare delle domande per scoprire se l'omissione di queste informazioni è stata una svista o un atto deliberato, e assicurarsi che le riparazioni effettuate siano state eseguite da professionisti.
Assicurati di capire dalle informazioni disponibili il tipo di incidente in cui è stata coinvolta l'auto e quali sono stati i danni.
Ad esempio, un impatto laterale potrebbe aver solo graffiato la lamiera, mentre un impatto frontale potrebbe aver danneggiato il radiatore.
Immatricolazione e radiazione
In Italia, un'auto può essere temporaneamente cancellata dal registro del PRA quando non viene utilizzata o in caso di esportazione. Dopo la cancellazione temporanea, l'auto può essere reimmatricolata per poter essere rimessa in circolazione, ma è necessario prestare attenzione a rispettare questa procedura e a non guidare illegalmente.
Se l'auto è stata temporaneamente radiata, potrebbe essere stata esportata.
Una cancellazione permanente può significare che l'auto è stata rottamata.
Le auto con una cancellazione permanente non possono essere rimesse in circolazione poiché si andrebbe incontro a una sanzione.
Classi ambientali
Le etichette ambientali sono molto importanti al giorno d'oggi, soprattutto nelle grandi città dove sono già presenti zone a basse emissioni.
Per quanto riguarda le emissioni, è meglio guardare i controlli del MOT per vedere se ci sono stati ostacoli per superare la revisione.
Le mancanze nel capitolo emissioni possono essere sintomo di problemi meccanici.
Passaggi di proprietà e uso dell'auto
Il numero di proprietari che l'auto ha avuto è importante e cronologia alla mano dovresti verificare se:
il veicolo ha avuto molti proprietari in un breve lasso di tempo: questo può significare che il veicolo ha avuto dei problemi;
tra i proprietari c'è una società di noleggio. Queste attività possono ridurre la vita dell'auto;
l'auto è stata utilizzata come aziendale o da privato. Non è la stessa cosa acquistare un veicolo che è stato usato come taxi, ad esempio, e uno che non lo è stato.
Perdita totale
In Italia, la gestione delle richieste di risarcimento per perdita totale è solitamente abbastanza controllata, ma bisogna essere comunque prudenti.
È importante verificare che l'auto non sia stata dichiarata in perdita totale da nessuna compagnia assicurativa e che non sia passata per una rottamazione o simili.
Un'auto distrutta, anche se è stata riparata, può presentare gravi danni interni e strutturali.
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